Restauration & Consulting

Im Vergleich zum traditionellen Werkstoff „Stahl“ der sich durch hohe Verfügbarkeit, extreme Festigkeit, sowie gute Verformbarkeit in Gestalt von gewalzten Blechen als Basis-Werkstoff im Automobilbau von Anbeginn etabliert hat. Weitere wichtige Vorzüge im Stahlbau liegen dabei auch an seiner sehr guten Haltbarkeit, verbunden mit bester Eignung zum Recycling.

Im Laufe der Zeit wurden jedoch hauptsächlich aus Gründen der Gewichts-Reduzierung modernere Werkstoffe mit vergleichbaren Eigenschaften entwickelt. Ziel war, bestimmte Komponenten oder Bauteile durch diese neuen Werkstoffe zu ersetzen.

Die verbreitesten Werkstoffe sind Aluminium-Legierungen, Magnesium, neuerdings auch Titan, sowie „Verbundwerkstoffe“ zum Beispiel „Faserverstärkte Kunststoffe“ wie zuerst GFK (Glasfaser-verstärkter Kunststoff), später dann CFK, (Kohlefaser-verstärkter Kunststoff) und zuguterletzt Keramik für Hochleistungs-Bremsscheiben.

Unbestritten die wichtigste Rolle spielt dabei bis heute Aluminium. Gute Weiter-Verarbeitbarkeit, hohe Wärme-Ableitung, sowie seine edle, bzw. technische Anmutung sind hier hervorzuheben.

Anforderungen wie erhöhte Fertigungsgröflen, also schnelle Bauteileherstellung verbunden mit guter Wirtschaftlichkeit, sind bis heute mit den modernen Verbundwerkstoffen trotz gröfler Entwicklungsbemühungen seitens der Industrie nicht realisierbar. Sie bleiben daher auch weiterhin teuren Hochleistungs-Automobilen, exklusiven Sportgeräten, oder limitiertenen
Kleinserien vorbehalten.

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